고속철도의 발전 과정이 궁금하세요? 그렇다면 주목!!일타강사 첫 시간 RS(Rail Solution)편!! 민평오 책임연구원과 함께하는 우리나라 고속철도의 변천사 특강1교시부터 5교시까지 집중해서 듣기 약속~!

Rotem Inside 2025. 1. 16. 16:03

전철이나 KTX를 이용하다 보면 간혹 역이나 열차 곳곳에 붙은 번호가 눈에 띄는데요. 과연 이 번호들이 어떤 의미를 갖고 있는지 궁금하시지 않나요? 이번 시간에는 열차나 역 곳곳에 숨어 있는 다양한 번호에 대한 이야기를 함께 파헤쳐 보겠습니다!    전철 열차번호로 노선과 상∙하행선 파악먼저 열차 전두부 LED 판과 역사 내 LCD 전광판에 뜨는 번호는 무엇일까요? 바로 열차의 번호를 의미하는 ‘열차번호(Train Number)’입니다. 열차번호는 운행구간이나 시간대 등에 따라 매일 번호가 바뀌어 기관사가 운전실에서 날마다 번호를 표기한다고 해요. 또 서울지하철의 열차번호는 네 자리로 구성돼 있는데요. 첫 자리는 해당 열차의 노선 번호이며 끝자리는 홀수일 경우 하행선, 짝수일 경우 상행선이에요. 예를 들..

Future & Life 2024. 8. 19. 16:50

오늘은 아주 기쁜 소식을 갖고 왔습니다! 바로 현대로템이 정부 및 국내 기술진과 함께 개발한 고속철도차량을 우즈베키스탄(이하 우즈벡)에 사상 처음으로 수출한 것인데요. 현대로템은 지난 14일 한국철도공사(코레일)와 민관 합동으로 우즈벡 철도청(UTY·Uzbekistan Temir Yo’llari)이 발주한 동력분산식 고속차량 및 유지보수 사업을 수주했습니다.  이번 수출에는 첫 국산화 목표였던 동력집중식 고속차량 개발에 그치지 않고 전 세계적인 추세에 따라 동력분산식 고속차량까지 개발하며 30년 가까이 기술력 고도화에 역량을 쏟았던 정부와 국내 기술진들의 노력이 있었습니다. 이번 신비한 로템사전에서는 현대로템의 고속차량 첫 수출 소식과 함께 한국형 고속철의 역사를 자세히 알려드리겠습니다. 자, 다들 탑승..

Technology 2024. 6. 17. 19:49

우리나라에서 가장 빠른 고속열차는? 바로 현대로템의 신형 고속철도차량 ‘KTX-청룡’입니다. 이 차량 덕분에 우리는 서울과 부산을 2시간 10분대로 한층 더 빠르게 오갈 수 있게 됐는데요. 순수 국내 기술로 설계∙제작된 오늘의 주인공 ‘KTX-청룡’을 만나보시죠.    국내서 가장 빠르게 달리는 고속열차 ‘KTX-청룡’ 5월부터 운행이달 1일부터 경부선과 호남선을 달리는 ‘KTX-청룡’은 순수 우리기술로 만든 동력분산식 고속열차입니다. 청룡열차라는 별명을 지닌 만큼 설계 최고속도 352㎞/h, 운행 최고속도 320㎞/h까지 달릴 수 있는데요. 특히 기존 동력집중식 열차와는 달리 KTX-청룡은 동력이 전 차량에 분산되어 있는 동력분산식으로 제작돼 여러가지 특장점을 갖고 있습니다.  그 중 하나로 높은 에너..

Technology 2024. 5. 14. 16:57

18만km 시운전 통해 성능 검증…승차감 및 승객 편의 개선 “품질 개선으로 승객 안전확보와 안정적 운행 위해 최선” 현대로템이 신형 고속철도차량의 안전한 영업운행을 위한 사전점검을 실시했습니다. 현대로템은 시속 320km급 신형 동력분산식 고속차량인‘KTX-청룡’ 납품 전 성능 검증을 마쳤다고 9일 밝혔습니다. KTX-청룡은 설계 최고속도 시속 352km, 운행 최고속도는 시속 320km입니다. 8량 1편성으로 운영되며 사전점검 대상은 총 16량 2편성입니다. 1편성당 좌석수는 515좌석이며 두 개 이상의 차량을 하나로 묶어서 한 개 차량으로 운행하는 복합(중련) 차량으로 운행하면 좌석수는 최대 1030석입니다. 기존 KTX-산천과 같은 동력집중식 차량이 동력차를 맨 앞과 뒤쪽에만 연결해 앞에서 끌고 ..

Newsroom 2024. 4. 9. 13:29

8월 중순을 넘어서니 폭염의 기세가 한풀 누그러졌어요. 이렇게 가을도 올 것 같은데요. 가을은 드라이브하기에 좋은 계절이면서 자전거 마니아들에게 사랑받는 계절이기도 합니다. 가까운 강변이나 하천변에서 자전거를 타는 분들도 있지만 장거리 노선에서 자전거 라이딩을 즐기는 분들이 매년 늘고 있는데요. 그래서 현대로템이 준비했습니다. 전철과 열차에 자전거 싣는 꿀팁, 지금부터 공개합니다. 자전거 휴대 시 승강기 사용이나 탑승은 어려워요 자전거 휴대 시 알아야 할 에티켓 먼저 살펴볼까요. 자전거는 에스컬레이터나 엘리베이터 등의 승강기를 이용할 수 없어요. 자전거를 가지고 승강기를 타게 되면 다른 승객들이 불편을 겪을 수 있고, 크고 작은 안전사고가 발생할 수 있기 때문입니다. 대신 자전거 경사로를 통해 안전하게 ..

Future & Life 2023. 8. 17. 17:32

연일 폭염이 이어지고 있는데요. 관련 뉴스 가운데 눈길을 끄는 이야기가 하나 있었습니다. 폭염 때문에 고속열차가 서행하고 있다는 소식이었죠. 철이 주재료인 선로는 50°C 이상으로 온도가 오를 경우 휘어질 수 있어 안전과 직결돼 있는데요. 폭염 속 승객의 안전을 지키기 위한 다양한 노력을 소개합니다. 선로 온도 50°C 이상으로 올라 '열차 서행 운전 조치' 먼저 철도 선로의 온도는 왜 낮추어야 할까요? 선로의 온도가 상승하면 선로가 팽창하는 ‘장출 현상’이 발생하게 됩니다. 이로 인해 선로가 틀어지며 열차가 탈선하는 등 위험한 상황이 발생할 수 있는데요. 따라서 35°C 이상의 폭염이 발생하거나 선로 온도가 약 50°C를 넘을 경우 일부 구간에서 속도를 줄여 안전 운행되고 있어요. 또 불볕더위가 이어지..

Rotem Inside 2023. 8. 11. 10:00

본격적인 휴가철을 맞이했는데요. 차를 타고, 열차를 타고, 비행기를 타고 여기저기 떠나시는 분들이 많습니다. 이때 우리가 꼭 기억해야 할 것이 있죠. 바로 안.전.벨.트 착용입니다. 하지만 세계적으로 열차 좌석에 안전벨트를 설치한 국가는 찾아보기 어려워요. 특히 시속 300㎞까지 달리는 우리나라의 KTX에도 안전벨트가 없어요. ‘왜 안전벨트가 없을까’하고 궁금하지 않으셨나요. 지금부터 신비한 로템사전이 궁금증을 명쾌하게 풀어드립니다. 설치 필요성이 낮은 열차 안전벨트 열차에 안전벨트가 없는 첫 번째 이유는 바로 설치의 필요성이 낮기 때문입니다. 먼저 철도차량은 정해진 노선과 시간에 따라 운행할 수 있도록 관제시스템과 통신하며 주변 차량에 대한 정보를 주고받기 때문에 충돌사고발생 확률이 현저히 낮습니다. ..

Technology 2023. 7. 28. 10:42