본문 바로가기

도시철도

현대로템과 함께 알아보는 서울 지하철 통계 코로나 바이러스로 인한 사회적 거리두기 기간 동안 우리의 출퇴근길의 모습은 많이 변했습니다. 그중 무엇보다 재택근무 비중이 높아지면서 대중교통 이용 승객이 현저히 줄었다고 하는데요. 오늘 현대로템 블로그에서는 서울교통공사가 발표한 공사 운영 구간의 연간 지하철 수송 분석 결과를 통해 우리의 일상 모습이 반영된 다양한 지하철 통계를 소개합니다. 코로나 전과 후, 지하철 이용의 변화 2019년부터 2021년까지 서울 지하철 호선별 수송인원을 살펴보면 코로나 이후에 전 호선의 수송인원이 크게 감소한 것을 확인할 수 있습니다. 서울교통공사 운영 구간 기준 2021년 연간 총 수송인원은 약 19억 9,935만 명(1~8호선 19억 5,103만 명)입니다. 이는 2020년의 약 19억 7,912만 명(1~8호선 1.. 더보기
2022년 대한민국 철도, 어떻게 달라질까? 2022년 새해가 밝았습니다. 지난 2021년은 코로나19와 기후변화 등 당면한 문제들로 인해 다소 힘든 시간을 거쳐왔는데요. 새롭게 맞이한 2022년에는 현명한 대응으로 일상을 회복하고 더욱 행복하고 희망찬 일들이 가득하기를 소망하며, 오늘은 2022년에 더욱 발전하고 달라지는 대한민국 철도 이야기를 준비했습니다. 활동반경 넓히는 친환경 열차 KTX-이음 국토교통부는 지난 21년 12월 23일, [국토교통 2050 탄소중립 로드맵]을 발표했습니다. 이는 국토교통부가 공식적으로 발표한 첫 로드맵인데요. 향후 2050년까지 ‘국민의 생활 터전이 되는 모든 공간과 이동 수단의 탄소중립’을 목표로 건물, 교통, 국토 및 도시기반, 국외 감축 분야에서 추진하고자 하는 내용을 담고 있습니다. 국토교통부는 “202.. 더보기
2025년 개통 예정 동북선 도시철도! 무인 경전철로 가까워지는 노원과 왕십리 2020년 1월 기준 서울특별시 전체 인구는 973만 명이 넘습니다. 서울 전역에 많은 인구가 거주하는 만큼 지하철과 경전철 등 도시철도도 촘촘하게 운행되고 있죠. 하지만 그럼에도 불구하고 도시철도가 닿지 않는 교통 소외지역이 존재하는 것이 사실입니다. 이러한 지역들은 버스와 승용차로 진입할 수밖에 없어 교통난도 심각한 경우가 많은데요. 서울시의 교통난을 해결하기 위한 7개 노선 기본계획 중 동북선 도시철도에 본격적으로 시동이 걸렸습니다. 오늘 현대로템 블로그에서는 2025년 개통을 목표로 추진되는 동북선 도시철도와 투입 예정인 무인운전 경전철을 함께 소개합니다. 상계동과 왕십리를 잇는 동북선 도시철도 서울 동북선 도시철도는 성동구 왕십리역에서 경동시장, 고려대, 미아사거리, 월계, 은행사거리 등을 거쳐.. 더보기
신도시와 공항을 잇는 경전철, 김포도시철도 개통 김포 한강신도시 양촌역과 김포공항역을 잇는 경전철 노선인 김포도시철도(김포골드라인 경전철)가 지난 9월 28일 드디어 본격적인 운행에 돌입했습니다. 지금까지는 김포와 서울을 잇는 교통이 불편해 많은 시민이 광역버스와 공항철도에 몰려 극심한 교통혼잡이 이어졌는데요. 김포도시철도를 이용하면 김포공항역에서 공항철도와 5호선, 9호선, 김포골드라인을 편리하게 환승할 수 있게 됩니다. 오늘 현대로템 블로그에서는 새롭게 개통된 김포도시철도의 특장점과 여기에 적용된 현대로템의 기술력을 살펴보겠습니다. 수도권 철도의 새 역사를 쓰는 김포도시철도 김포골드라인이라는 브랜드로 개통을 시작한 김포도시철도는 서울시 강서구와 김포 한강신도시에 걸쳐 10개 역을 달리게 됩니다. 2기 신도시인 한강신도시에 있어 이 김포도시철도가 지.. 더보기
현대로템, 3615억 규모 동북선 도시철도 사업 수주 현대로템이 3615억원 규모의 도시철도 프로젝트 수주에 성공했습니다.현대로템은 8월 20일 서울시에서 추진하는 동북선 도시철도 사업에서 약 3615억원의 도시철도 시스템을 공급하기로 했다고 밝혔습니다. 사업방식은 경전철 차량 50량 납품은 물론 신호·통신·궤도·전력 설비·차량 검수 장비 및 스크린도어(PSD, Platform Screen Door)등 시스템 설비 납품까지 포함하는 일괄수주(Turn-Key) 형태로 진행됩니다.동북선 도시철도 사업은 서울시 성동구와 노원구를 연결하는 13.4km길이의 철도 노선과 16개 정거장, 차량기지 1개소를 구축하는 사업입니다. 사업은 2024년에 완공 예정으로 도로 등 기반시설이 취약해 상시적으로 교통정체가 발생하는 서울 동북부 지역에 교통편의를 제공하게 될 것으로 .. 더보기
철도여행으로 느껴보는 타이완의 매력! 열차 타고 타이완 여행 지난 6월 초 현대로템은 타이완(대만)에서 1조 원에 가까운 대규모 전동차 사업을 수주하였습니다. 타이완 시장에서 발주된 철도차량 사업 중 역대 최대 규모인 이번 타이완 교외선 전동차 사업은 2024년까지 모두 납품되어 타이완 전역을 운행하게 되는데요. 철도는 타이완의 주요한 교통수단으로 대만인은 물론 관광객들에게도 중요한 이동수단입니다. 가족여행지는 물론 청춘의 배낭여행지로도 많이 찾는 타이완에는 어떤 매력 포인트가 있을까요? 달리는 열차 타고 타이완을 느끼러 지금 떠나 보시죠. 뛰어난 자연경관과 풍부한 자원을 가진 나라, 타이완 서울 인천국제공항을 출발해 타이완의 수도 타이베이 인근 타오위안국제공항까지 약 2시간 30분의 비행을 통해 도착할 수 있는 나라 타이완! 태평양 서쪽 가장자리에 남북으로 길다.. 더보기
안전하고 쾌적한 우이신설 경전철! 안전 체크포인트 따라잡기 지난 9월 2일 첫 운행을 시작한 서울 도시철도 최초의 경전철 우이신설선! 우이신설선은 평소 극심한 교통정체를 빚던 서울 강북구 우이동 일대에서 동대문구 신설동까지 23분 만에 주파함으로써 지역 교통환경 개선에 큰 몫을 담당하고 있습니다. 현대로템이 제작한 전동차인 우이신설 경전철 안전 체크포인트, 현대로템 공식블로그와 함께 꼼꼼히 살펴보아요! 시민의 ‘발’ 지하철, 안전은 최고의 가치 우이신설선은 경전철이라는 이름답게 2량 1편성으로 174명 정원의 소규모 차량이지만 안전과 쾌적함만큼은 그 어떤 도시철도 차량 못지 않은 ‘빵빵함’을 자랑합니다. 특히 우이신설선 경전철은 신분당선, 인천지하철2호선처럼 무인운전 시스템이 도입된 노선인데요. 승무원이 탑승하지 않는 차량의 무인운전에 대해 불안감을 가진 승객도.. 더보기
알아두면 쓸데있는 신기한 열차 종류 상식 최근 개통한 서울 도시철도 최초의 경전철 ‘우이신설선’에 많은 시민의 관심이 모이고 있습니다. 우이신설선은 일반 도시철도(지하철, 전철)보다 자그마한 경전철이지만 지상 도로교통의 혼잡을 해결해 주는 소중한 존재가 되어주고 있는데요. 경전철 개통과 함께 ‘경전철과 전철은 어떤 점이 다르지?’, ‘트램은 또 뭐야?’, ‘GTX도 전철이야?’와 같은 질문이 쏟아지며 열차의 종류에 대해 궁금증을 가지는 분들도 많아졌습니다. 트램, 경전철, 중전철, 도시철도, 광역철도, ITX, GTX처럼 ‘체급’따라, 운영 형태에 따라 모두 다른 열차의 종류, 같이 살펴 보시죠! 트램 : 푸른 도시를 누비는 친환경 교통수단 노면전차 트램의 정식 명칭은 노면전차로서 과거 흑백영화 속 서울 시내를 누비는 ‘전차’가 바로 트램입니다.. 더보기

티스토리툴바