정부 연구개발 과제로 국산화 성공, 검증 마치고 정규 운행신호시스템 표준화로 안전하고 쾌적한 철도 환경에 기여 국산 기술로 탄생한 열차제어시스템이 첫 정규 영업 운행에 돌입했습니다. 현대로템은 한국철도공사(코레일)가 지난 14일부터 운영하는 비수도권 최초 광역철도 노선인 대경선(구미역~경산역, 61.85km) 전동차에‘한국형 열차제어시스템(KTCS-2, Korean Train Control System-2)’이 처음 적용됐다고 16일 밝혔습니다. KTCS-2는 국가 연구개발(R&D) 과제인 국내 신호시스템 표준화와 국산화 계획에 따라 개발됐습니다. 현대로템은 2012년 국토교통부가 주관한 해당 과제에 철도기술연구원, 국가철도공단, 코레일과 함께 연구기관으로 참여했습니다. 2018년까지 68개월 만에 KT..

Newsroom 2024. 12. 16. 09:30

초도 편성분 기존 계획보다 6개월 빠르게 영업 운행 투입열차 운행 시격 단축…출근시간대 최소 2000명 추가 수용  김포골드라인 증차 계획이 속도를 내고 있습니다. 현대로템은 김포골드라인 증차분 총 6편성(12량) 중 초도 편성분이 예정보다 6개월 앞선 지난달 영업 운행에 투입됐다고 25일 밝혔습니다.  김포골드라인은 2019년 9월에 개통된 김포시 최초의 노선으로 양촌역(김포 한강신도시)과 김포공항역(서울 강서구)을 잇습니다. 1편성당 2량으로 구성돼 있으며 운행 최고속도는 80km/h입니다. 앞서 현대로템은 2021년 5월 김포시와 ‘김포도시철도 차량 시스템 일괄 제작 구매’ 계약을 체결해 지난해말까지 5편성을 조기에 납품했습니다. 1편성은 납기 대비 5개월, 2ㆍ3편성은 4개월, 5편성은 3개월 각..

Newsroom 2024. 7. 25. 09:30

그 어떤 교통수단보다 빠르고 편리하게 목적지까지 갈 수 있는 철도! 그렇지만 역까지 가는 길이 너무 불편해서 철도를 이용할 수 없는 사람도 많습니다. 역에서 멀리 떨어진 지역에 사는 사람, 영유아 및 노약자를 동반하여 이동하는 사람들은 역까지 가는 것이 쉽지 않아 철도 이용을 포기하는 경우도 있는데요. 철도역과 지역 거점을 빠르고 편리하게 이어주는 철도 연계교통 시범사업이 2018년 7월부터 시행됩니다. 철도 연계교통 시범사업이란? 최근 국토교통부는 오는 7월부터 일명 '100원 택시'인 공공형 택시와 승합 렌터카 공유 O2O(Online to Offline) 서비스 등 신 교통수단을 철도역에 도입하는 철도 연계교통 시범사업을 펼칠 예정임을 밝혔습니다. 전국을 2시간 대에 커버하는 고속철도망이 수도권과 ..

Future & Life 2018. 6. 28. 16:06