지난 2016년 현대로템이 코레일로부터 EMU-250 114량을 수주한 이후 3년만인 11월 4일, EMU-250의 초도 편성이 출고되었습니다. 현재 서비스 중인 고속열차(KTX 시리즈)와 비교했을 때 동력 방식과 여러 가지 부분의 큰 변화를 가져온 EMU-250에 많은 사람들의 관심이 쏠리고 있는데요. 상용화가 코앞으로 다가온 EMU-250에는 과연 어떤 장점들이 있을까요? 오늘 현대로템 공식 블로그에서는 기존 고속열차보다 한층 새로워진 EMU-250을 자세히 파헤쳐보는 시간을 가져보겠습니다. 한국 최초 동력분산식 고속열차 EMU-250 KTX-산천 등 기존의 고속차량과 EMU-250의 가장 큰 차이점은 차를 운행하는 동력시스템 구성에 있습니다. EMU는 ‘Electric Multiple Unit’의 ..

Technology 2019. 11. 15. 14:03

올해 초 경남 김해시에서 한우농장을 운영했던 A씨가 코레일과 철도공단에 소송을 제기해 승소하는 사건이 있었습니다. 농장 인근에 지나가는 열차에 의해 발생하는 열차풍, 즉 진동과 소음으로 인해 한우들이 유-사산하거나, 성장지연, 수태율 저하 등의 피해가 발생했기 때문이었는데요. 대법원은 이러한 농장주의 상황을 고려해, 코레일과 철도공단 측이 A씨에게 손해배상을 진행하라는 판결을 내렸습니다. 최근에는 지하철 4호선 신용산역의 스크린도어 유리가 갑자기 파손되는 사건도 발생했죠. 사건 경위를 파악하는 과정에서 과도하게, 반복적으로 발생하는 열차풍이 주된 원인으로 꼽혔는데요. 이러한 승강장 내 스크린도어 파손은 자칫 승객의 안전을 위협하거나 고가의 스크린도어 운용 수명을 단축시켜 유지 보수 비용 및 노력을 발생시..

Technology 2017. 8. 16. 17:22