19세기 증기기관차의 개발 이후 인류의 가장 주요한 육상교통수단으로 자리매김한 철도교통. 철도는 지금도 짧고 먼 거리를 잇는 안전한 교통수단으로 그 역할을 다하고 있습니다. 한편, 현재의 철도교통을 대체할 수 있을 정도로 매력적인 미래 철도에 대한 연구개발도 진행 중입니다. 과연 가까운 미래에 우리는 어떤 철도교통을 이용하게 될까요? 오늘 현대로템 블로그에서는 '미래 철도'로 언급되는 주요 기술과 대표적인 사례를 살펴봅니다. 미래 철도가 갖춰야 할 요건 미래 철도로 불리는 기술에도 여러 종류가 있는데요. 먼저 어떤 요건을 갖춰야 '미래 철도'라 불릴 수 있을지 살펴보겠습니다. 첫째는 친환경 기술입니다. 전 지구가 기후위기에 봉착해 있는 만큼, 탄소 배출량을 줄이고자 하는 노력이 선진국을 중심으로 이루어지..

Technology 2020. 8. 26. 11:00

신호등과 도로를 이용하는 사용자(운전자) 수칙 등 정해진 규칙과 규율 그리고 순서대로 차량의 흐름이 원활할 수 있도록 도와주는 체계적인 교통신호. 이러한 신호시스템의 개념이 없었다면 대도시는 연일 계속되는 도로 정체로 난리였을 겁니다. 철도 역시 마찬가지입니다. 하나의 선로에 열차가 한 대씩 달리니 도로보다 단순할 것 같지만 실제로는 그렇지 않습니다. 각 역에서 출발하는 차량과 앞/뒤차가 주고받는 정교하지만 체계적인 신호시스템이 없다면 정시에 도착하는 편리한 철도 교통도 존재할 수 없을 것입니다. 오늘 현대로템 블로그 알쓸신철은 ‘알아두면 쓸데있는 철도 신호체계’에 대한 이야기를 꺼내 보려 합니다. 철도 신호체계와 도로 신호체계의 다른 점은? 자동차와 열차의 서로 다른 운행환경 만큼 열차의 신호체계 역시..

Technology 2020. 7. 15. 16:17

우리가 많이 사용하는 단어인 '열차'는 여러 대의 차량이 일렬로 연결된 철도차량을 일컫습니다. 열차는 기관차에 객차, 화물차를 이어 많은 사람과 물건을 운반할 수 있기 때문에 철도 역사의 초기부터 등장했습니다. ‘철도의 아버지’로 불리는 조지 스티븐슨의 첫 증기 기관차도 기관차와 화차가 연결된 형태였죠.▶알아두면 쓸데있는 열차 속도 상식한편, 여기서 여러 대가 연결된 철도차량을 운용하는 단위를 '편성'이라고 부르는데요. 오늘 현대로템 알쓸신철에서는 알아두면 쓸데있는 편성 관련 상식을 알아봅니다. 열차의 편성이 서로 다른 이유는? 일반적으로 '편성'은 여러 대의 열차를 묶어서 운용하는 단위입니다. 우리가 많이 타는 수도권 전동차는 10량 1편성, 일반 KTX는 20량 1편성, KTX-산천과 SRT는 10량..

Technology 2020. 5. 19. 15:00

전국 구석구석으로 사람과 물자를 실어 보내는 철도. 하지만 산을 오르는 기차의 모습을 떠올리기는 쉽지 않습니다. 아무래도 경사진 산비탈을 오르는 게 쉽지 않아서인데요. 결국 사람들은 기차가 산에 오르는 방법을 찾아냈습니다. 오늘 알쓸신철은 기차가 산으로 가는, 산악 철도기술에 관한 이야기입니다. 기차 바퀴는 자동차 바퀴처럼 타이어를 감은 것도 아닌, 그냥 철제입니다. 게다가 매끈한 철제 레일 위를 주행하기 때문에 자동차에 비해 마찰력이 낮은 편이라 오르막이나 내리막에서는 공전 현상을 막기 위한 살사장치를 사용하기도 하죠. 그렇기 때문에 우리나라는 선로를 설계할 때 선로의 최대 한계 구배(기울기)를 35퍼밀(1km당 35m 고저 차)로 정해놓고 있습니다. 그렇다면 산악지형과 같이 기차가 선로의 최대한계 구..

Technology 2020. 3. 23. 15:38

현대로템 블로그의 알쓸신철은 알아두면 유용한 철도 관련 지식을 소개해 드리는 콘텐츠입니다. 지난번 알쓸신철에서는 팬터그래프와 전차선을 각각 다룬 적이 있는데요. 전기를 사용해서 움직이는 열차의 핵심부품 및 핵심기술인 이 둘의 상호작용에 대해 조금 더 심화된 내용을 알쓸신철에서 알아보려고 합니다. 지난번 소개해 드린 ‘알쓸신철 팬터그래프/전차선 상식’도 같이 확인해보세요!▲알아두면 쓸데있는 팬터그래프 상식(바로가기) ▲알아두면 쓸데있는 전차선 상식(바로가기) 팬터그래프가 갖춰야 하는 설계 요구사항 팬터그래프는 철도차량에 안정적으로 전기를 공급하는 중요한 장치입니다. 이 팬터그래프는 옥상에 설치되어 차량의 정지 또는 운행 시, 팬터그래프가 수직으로 동작하는 범위 내에서 안정적으로 집전할 수 있어야 하죠. 특..

Technology 2019. 12. 24. 15:59

다양한 운송수단 중에서 한꺼번에 가장 많은 인원을 수용하는 가성비 좋은 운송수단이 바로 열차죠. 이를 증명하듯 명절이나 출퇴근 시에 열차를 이용하는 사람들은 어마어마할 정도입니다. 2018년에는 1일 열차 이용 고객 40만 명을 돌파했고, 2018년 한 해 동안 가장 많은 탑승객을 태운 2호선의 수송 인원은 11억 2천만 명에 달한다는 조사도 있습니다. 실로 엄청나게 많은 사람이 열차를 내 발 삼아 이동하고 있는 셈입니다. 그런데 무한정 승객을 싣고 달릴 것 같은 열차에도 적정 탑승인원이 있다고 하는데요. 그 숫자의 비밀을 지금부터 현대로템에서 알려드립니다. 알아두면 쓸데있는 열차 탑승인원 상식, 지금 확인하러 떠나 볼까요? 지옥철이라 불리게 된 원인, 탑승 인원에 있다! 우리가 흔히 접할 수 있는 철도..

Technology 2019. 10. 18. 15:21

철도차량은 다양한 금속을 사용해 만들어지는 거대한 이동 수단입니다. 현대로템의 동력분산식 고속철(EMU-250)의 경우 승객하중을 포함한 만차 시 무게가 약 350톤에 달할 정도로 무겁죠. 이렇게 무거운 철도차량은 대체 어떻게 빠른 속도로 달릴 수 있는 걸까요? 그 정답은 바로 오늘 소개해 드릴 '대차'에 있습니다. 알아두면 쓸데있는 대차 상식, 지금 현대로템 블로그에서 확인해 보세요. 철도차량을 움직이는 다리와도 같은 ‘대차’ 우리는 무거운 물건을 운반할 때 카트나 손수레 등을 활용하곤 합니다. 안정적인 바퀴와 넓은 프레임 덕분에 인간의 신체 능력보다 훨씬 무거운 물건도 가뿐히 운반할 수 있죠. 철도차량에 있어 대차의 원리도 이와 비슷합니다. 대차는 차체와 레일 사이에서 차체의 중량을 지지하고 레일 위..

Technology 2019. 9. 26. 10:00

우리가 일상에서 만나는 철도차량은 수많은 장치와 기술이 결합해 완성된 복합체라고 볼 수 있습니다. 철도차량을 구성하는 수많은 장치와 부품 중 어느 하나만 빠져도 열차가 제대로 움직이지 않기에, 철도차량 제작에는 고도의 기술력과 노하우가 필요합니다. 그런 철도차량의 장치 중 가장 중요한 것이 무엇이냐고 묻는다면, 아마 많은 사람이 '제동장치'라고 대답할 것입니다. 빠르게 움직이는 열차의 속도를 줄이거나 멈추는 제동장치는 과연 어떻게 작동하는 걸까요? 오늘 현대로템 블로그에서 평소 궁금했던 제동장치 상식을 확인해 보세요. 14세기에 시작된 제동장치의 역사 증기기관차가 처음 등장한 것은 19세기 초의 일이지만, 최초의 제동장치는 광산이 성황을 이루던 14세기경 유럽의 광산 지대에서 시작되었다고 합니다. 당시 ..

Technology 2019. 7. 26. 17:14