열차와 철도를 좋아하는 분들이라면 '목업'이라는 단어를 한번쯤 들어보셨을 텐데요. 새롭게 제작되는 철도차량을 모형으로서 처음 공개하는 단계인 목업은 제작사와 운영사, 차량을 이용하게 될 시민 등 많은 이들에게 큰 의미를 갖죠. 특히 이번에 목업이 공개된 차량은 부산도시철도 1호선에 투입될 예정인 현대로템의 새로운 전동차로, 이미 운행 중인 차량보다 개선된 2단계 전동차라는 점에 의의가 있습니다. 오늘 현대로템 공식 블로그에서는 부산교통공사 이종국 사장과 현대로템 우유철 부회장 등 많은 관련 임직원이 참석한 부산도시철도 1호선 목업 품평회 현장 소식을 전해드립니다. 부산 1호선 2단계 차량을 처음 공개하는 목업 품평회 10월 30일과 31일 현대로템 창원공장 연구시험동에서 진행된 부산도시철도 1호선 목업 ..

Technology 2019. 10. 31. 15:27

현대로템이 국내 최초로 개발한 전동차용 영구자석 동기전동기 추진시스템이 영업운행 시범 적용 이후 6000km를 돌파하며 안전성을 입증했다. 현대로템은 19일 서울시 6호선 열차에 적용한 전동차용 영구자석 동기전동기(PMSM, Permanent Magnet Synchronous Motor)와 이를 제어하는 추진제어장치(1C1M, VVVF 인버터)의 영업운행 누적거리가 6000 km를 넘어섰다고 밝혔다.아울러 현대로템은 영업운행 중 주기적인 점검으로 성능과 안전성 검증을 동시에 진행했으며 시범 적용 후 현재까지 무고장 운행으로 최적의 성능을 확인했다고 밝혔다.영구자석 동기전동기와 추진제어장치로 구성되어 있는 추진시스템(이하 PMSM 추진시스템)은 자동차의 엔진에 해당되는 전동차의 핵심 장치다.현대로템은 전동..

Newsroom 2019. 9. 19. 17:26

현대로템이 국내 최초로 개발한 전동차용 영구자석 동기전동기 추진시스템 기술이 상용화 됐습니다. 현대로템은 16일 서울교통공사와 함께 전동차에 사용되는 영구자석 동기전동기(PMSM, Permanent Magnet Synchronous Motor)와 이를 제어하는 추진제어장치(1C1M VVVF 인버터)를 개발했으며 이날 서울시 6호선 열차에 개발된 장치를 적용해 첫 영업운전을 실시했다고 밝혔습니다. 현대로템은 철도차량의 고효율과 에너지 절감을 요구하는 글로벌 추세에 따라 2016년 6월 서울교통공사와 영구자석 동기전동기 추진시스템기술 개발을 위한 공동 기술개발협약(MOU)를 시작으로 올해까지 약 3년에 걸쳐 관련 기술을 국산화 개발했습니다. 일반적으로 전동차에는 영구자석이 아닌 전자기유도방식의 유도전동기를 ..

Newsroom 2019. 5. 16. 11:42

현대로템이 세계 최초로 복잡하고 굴곡진 도심지역에서도 열차가 다닐 수 있는 주행시스템을 개발했습니다. 현대로템은 6월 19일 세계 최초로 곡선 반경이 15m에서 운행이 가능한 저상형 주행장치를 개발에 성공했다고 밝혔습니다. 주행장치란 열차의 차체를 지지하고 차량의 주행을 담당하는 주요장치로 열차의 바퀴에 해당하는 차륜과 차축 등으로 구성돼 있습니다. 이번에 현대로템이 개발한 기술은 국가연구과제인 ‘저심도 도시철도시스템 기술개발’의 일환으로 지난 2014년부터 2018년까지 5년 동안 노력해 얻어낸 결과입니다. 저심도 도시철도시스템 기술개발은 기존 지하철의 건설 및 운영비가 많이 발생하는 문제점을 해결하고자 저심도에서 운영이 가능한 차량과 인프라 핵심기술을 개발하는 국가연구과제입니다. 기존에 사용된 주행장..

Newsroom 2018. 6. 19. 16:08