정부 연구개발 과제로 국산화 성공, 검증 마치고 정규 운행신호시스템 표준화로 안전하고 쾌적한 철도 환경에 기여 국산 기술로 탄생한 열차제어시스템이 첫 정규 영업 운행에 돌입했습니다. 현대로템은 한국철도공사(코레일)가 지난 14일부터 운영하는 비수도권 최초 광역철도 노선인 대경선(구미역~경산역, 61.85km) 전동차에‘한국형 열차제어시스템(KTCS-2, Korean Train Control System-2)’이 처음 적용됐다고 16일 밝혔습니다. KTCS-2는 국가 연구개발(R&D) 과제인 국내 신호시스템 표준화와 국산화 계획에 따라 개발됐습니다. 현대로템은 2012년 국토교통부가 주관한 해당 과제에 철도기술연구원, 국가철도공단, 코레일과 함께 연구기관으로 참여했습니다. 2018년까지 68개월 만에 KT..

Newsroom 2024. 12. 16. 09:30

18만km 시운전 통해 성능 검증…승차감 및 승객 편의 개선 “품질 개선으로 승객 안전확보와 안정적 운행 위해 최선” 현대로템이 신형 고속철도차량의 안전한 영업운행을 위한 사전점검을 실시했습니다. 현대로템은 시속 320km급 신형 동력분산식 고속차량인‘KTX-청룡’ 납품 전 성능 검증을 마쳤다고 9일 밝혔습니다. KTX-청룡은 설계 최고속도 시속 352km, 운행 최고속도는 시속 320km입니다. 8량 1편성으로 운영되며 사전점검 대상은 총 16량 2편성입니다. 1편성당 좌석수는 515좌석이며 두 개 이상의 차량을 하나로 묶어서 한 개 차량으로 운행하는 복합(중련) 차량으로 운행하면 좌석수는 최대 1030석입니다. 기존 KTX-산천과 같은 동력집중식 차량이 동력차를 맨 앞과 뒤쪽에만 연결해 앞에서 끌고 ..

Newsroom 2024. 4. 9. 13:29

어디론가 떠나고 싶은 요즘, 맑은 가을 하늘 아래 놓인 철길의 풍경은 보기만 해도 가슴을 설레게 하는데요. 기찻길은 단순히 열차가 달리는 길의 역할을 넘어, 주변 환경과 어우러지는 특유의 분위기로 ‘낭만의 전형’으로 꼽히기도 합니다. 그런데 마냥 낭만적이기만 할 것만 같던 기찻길 속에 유구한 역사적 사실들이 숨어 있다는 사실 알고 계신가요? 오늘 현대로템 블로그에서 준비한 알쓸신철은 열차 선로에 숨겨진 상식들을 가득 싣고 출발합니다! 선로? 철로? 헷갈리는 철도 용어 흔히 기차가 다니는 길을 지칭할 때 철도, 철로, 선로, 레일 등의 단어를 사용하곤 하는데요. 모두 같은 말처럼 보이는 이 용어들은 엄밀히 따지면 상황에 따라 구분해서 사용할 수 있는 단어입니다. 먼저, 철도(鐵道)의 어원은 한자 의미에서도..

Technology 2020. 9. 16. 16:42

현대로템이 코레일 노후 전동차를 대체할 신규 차량 납품 사업을 수주했습니다.현대로템은 19일 한국철도공사(코레일)에서 발주한 전동차 448량 납품 사업을 수주했다고 밝혔습니다. 수주 금액은 약 6386억원입니다.이번 사업은 코레일에서 운영 중인 1·3·4호선 및 분당선 노후 전동차의 대체 물량이며 1호선 80량, 3호선 80량, 4호선 180량, 분당선 108량 등 전체 448량입니다. 현대로템은 오는 2023년 3월까지 모든 차량을 납품할 예정입니다. 현대로템은 최근까지 다양한 노후 전동차 교체 사업들을 수행해오고 있습니다. 지난해 수주한 부산 1호선 전동차 48량을 비롯해 2017년 서울 2호선 전동차 214량 및 코레일 전동차 128량 등 다양한 노후 전동차 교체 사업들을 수주한 바 있습니다.노후 ..

Newsroom 2019. 12. 19. 14:34