지하철을 이용하다 보면 복잡하고 불편해 한 번은 머뭇거려 본 적이 있을텐데요. 하지만 휠체어나 유모차, 보행 보조기구를 사용하는 교통약자에게 이런 순간들은 단순한 불편을 넘어 아예 이용이 불가능할 정도로 막막한 상황일 수 있는데요. 이러한 문제의식을 해결하고자 현대로템이 발 벗고 나섰습니다. 현대로템의 ‘모두의 지하철을 위한 안내표지 개선사업’, 과연 어떤 프로젝트일까요?😊 교통약자 지하철 안내표지 개선 사업 MOU 협약현대로템은 지난 4월 8일(화) 서울시청 신청사에서 교통약자 편의증진을 위하여 서울시청과 서울교통공사, 사단법인 ‘무의’와 함께 민관 거버넌스 구축을 통한 협력사업 추진 협약을 맺었어요. 이번 협약으로 교통약자의 이동 편의와 안전성을 향상시키고, 정확하고 시인성 높은 안내체계 구축을..

Technology 2025. 4. 16. 16:38

매일 같이 많은 사람들은 철도차량에 탑승하여 목적지로 이동하며 살아가고 있습니다. 신호시스템은 이렇게 많은 사람들이 탑승하는 철도차량의 움직임을 안전하게 제어하는 중요한 기능을 수행합니다. 신호시스템은 열차의 운영을 제어 및 보호하기 위해 철도에서 사용하는 특정한 시스템으로 열차의 안전한 운행을 위해 열차 간 안전 이격 운행 제어 및 열차 진로 설정 및 이동거리 제한, 그리고 출입문 제어, 출발 제어 등과 같이 각 종 열차 운행에 필요한 제어를 수행하는 장치를 말합니다.이처럼 중요한 신호시스템은 오랫동안 사용해오던 속도코드 방식(ATC)과 최근 적용 추세인 무선통신방식(RF-CBTC)이 혼재되어 다른 신호시스템이 적용된 노선 간 호환이 불가능하다는 문제가 있었죠. 최근에는 속도코드방식(ATC)/ 무선통신..

Technology 2020. 1. 23. 14:44

현대로템이 국내 최초로 개발한 전동차용 영구자석 동기전동기 추진시스템이 영업운행 시범 적용 이후 6000km를 돌파하며 안전성을 입증했다. 현대로템은 19일 서울시 6호선 열차에 적용한 전동차용 영구자석 동기전동기(PMSM, Permanent Magnet Synchronous Motor)와 이를 제어하는 추진제어장치(1C1M, VVVF 인버터)의 영업운행 누적거리가 6000 km를 넘어섰다고 밝혔다.아울러 현대로템은 영업운행 중 주기적인 점검으로 성능과 안전성 검증을 동시에 진행했으며 시범 적용 후 현재까지 무고장 운행으로 최적의 성능을 확인했다고 밝혔다.영구자석 동기전동기와 추진제어장치로 구성되어 있는 추진시스템(이하 PMSM 추진시스템)은 자동차의 엔진에 해당되는 전동차의 핵심 장치다.현대로템은 전동..

Newsroom 2019. 9. 19. 17:26

지난 7월 20일 현대로템 창원공장에서 서울교통공사 2호선 전동차 목업 품평회가 개최되었습니다. 2017년 7월 공급 계약한 2호선 전동차 214량 사업과 관련, 시행청인 서울교통공사와 함께 차량을 점검하고 고객의 요구 사항을 설계 생산에 반영하기 위한 이번 행사에는 서울교통공사 이승구 차량계획처장과 기술본부, 승무본부 등 각 분야 전문가 39명이 이날 행사에 참석해 전동차 외형, 운전실 및 객실 설비품, 객실 의자, 조명, 출입문 등 차량의 주요 장치들을 확인하고 차량에 대한 다양한 의견을 내놓았습니다. 더 쾌적하고 안전한 전동차를 위한 모두의 노력! 서울교통공사 2호선 전동차 목업 품평회 현장을 전해 드립니다. 목업을 통해 양산차량의 품질을 더욱 개선할 수 있다 목업(mock-up)은 실물 크기의 모..

Rotem Inside 2018. 8. 7. 18:06